2014年3月19日，青島海關監(jiān)管通關處、海關技術處、海關數(shù)據(jù)分中心等領導蒞臨海程邦達就即將上線的海關新艙單召開研討會，信息中心、海運中心的相關領導和同事參加了討論。
據(jù)了解，世界上很多國家的進出口艙單申報制度與我國有明顯差異，美國的AMS申報、加拿大的ACI申報、歐盟的ENS和日本的AFR申報制度都會在裝船前就將貨物信息由NVOCC直接傳送至海關，海關牢牢掌握住物流供應鏈上的“實體”單位，對于貨物的管控更加便捷、高效。會上，大家對海關總署令172號《中華人民共和國海關進出境運輸工具艙單管理辦法》展開了熱烈討論。
172號令將更加適合當前國際物流發(fā)展的需要，對國際貿易的安全與便利做了充分考慮，并對海關的監(jiān)管工作提供了更大的幫助。通過信息技術實現(xiàn)聯(lián)網和交換物流數(shù)據(jù)，構建全國統(tǒng)一的物流信息監(jiān)控管理系統(tǒng)，不斷提高物流監(jiān)控的智能化和集約化水平?？偸痖_發(fā)的物流信息監(jiān)控管理系統(tǒng)包括進出口艙單管理系統(tǒng)、集裝箱暫時進出境管理系統(tǒng)、進出境運輸工具動態(tài)管理系統(tǒng)、卡口控制及聯(lián)網管理系統(tǒng)等子系統(tǒng)等，這種物流信息監(jiān)控管理系統(tǒng)，可以確保運輸工具及貨物的移動、滯留都處于海關有效監(jiān)控之下，實現(xiàn)貨物流、信息流、單證流“相互印證，始終相符”，從而達到優(yōu)化一線監(jiān)管和服務，切實加強實際監(jiān)管的目的。
其中，關于電子艙單傳輸主體、新模式的優(yōu)點以及數(shù)據(jù)傳輸方式，大家達成了共識。依靠公平、公正、標準的物流數(shù)據(jù)平臺和高效的信息化手段可以大大減少數(shù)據(jù)流通環(huán)節(jié)，海關可以獲得準確及時的數(shù)據(jù)，通關效率將大大提高，同時還能降低社會成本。
上一條：海程邦達出席世園會供應商授牌儀式